Radu Miruță Critică Producția Locală de Trenuri: „PSD Pozează Interesați”
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a exprimat recent nemulțumirea față de politica de achiziții a PSD în ceea ce privește producția locală a trenurilor. Acesta a subliniat că decidenții din 2024 și 2025 nu au solicitat nicio contribuție din producția autohtonă pentru contractul referitor la cele 91 de trenuri, deși România are capacitatea de a produce vagoane și locomotive. Miruță a evidențiat că, în ciuda angajamentului de 60% pentru producția locală acordat programului SAFE, PSD nu a cerut nici măcar 1% din acest procent în anii menționați.
Un Contract de Aproape 1 Miliard de Euro Fără Implicarea Firmelor Românești
Ministrul a atras atenția asupra unei decizii importante ce relevă lipsa de viziune: contractul de aproximativ 1 miliard de euro, care include cele 91 de trenuri, a fost semnat în ianuarie 2024, iar ultimul act adițional a fost realizat în mai 2025. Miruță a subliniat că, deși 21 dintre trenuri sunt deja disponibile, acestea stau nefolosite pentru că nu există o localizare adecvată a producției în România. “Este frustrant să vedem cum acest contract este tratat fără a implica firme românești, în ciuda capacității noastre internaționale de producție în domeniul feroviar,” a comentat el pe pagina personală de Facebook.
Ipocrizia Cerrută de Decidenții Politici
Miruță a criticat ceea ce descrie ca ipocrizia celor din PSD, care „pozează interesați” de producția națională, dar în realitate nu au făcut pași concreți pentru a susține industria locală. “Cerând 60% producție locală din programul SAFE, ar trebui să facă o comparație între acest angajament și zero localizare pe care ei au solicitat-o,” a specificat ministrul. Această comparație, susține Miruță, este esențială pentru a înțelege efectul negativ al abordării actuale față de economia națională.
Impactul Producției Locale Asupra Economiei și Transportului
Refuzul decidenților de a solicita chiar și o mică parte din producția locală are repercusiuni nu doar asupra economiei, ci și asupra mobilității cetățenilor. Aceasta se traduce printr-o degradare a serviciilor feroviare, în condițiile în care trenurile noi stau nefolosite, iar călătorii sunt nevoiți să utilizeze vagoane vechi și neîntreținute. Miruță a concluzionat că, pentru a rezolva această situație, este nevoie de o schimbare de mentalitate în rândul celor care conduc, un angajament real pentru susținerea economiei naționale și a producției locale.