Bucureștiul analizează eliminarea transportului public de noapte
Transportul public de noapte din București ar putea fi eliminat, ca urmare a unei propuneri formulate de administratorul judiciar al STB, Remus Borza, care invocă costurile ridicate și încasările reduse ale acestor curse. Propunerea urmează să fie analizată împreună cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI).
Potrivit reprezentantului consorțiului de administratori judiciari, STB alocă 78 de autobuze și troleibuze și aproximativ 175 de șoferi pentru cursele de noapte, care generează pierderi importante. Doar 9.000 de călători plătesc lunar pentru acest serviciu, deși numărul total al utilizatorilor este estimat la 100.000.
Costurile invocate de administratorul judiciar
Remus Borza a explicat, într-o conferință de presă susținută la Primăria Capitalei, că încasările din titlurile de călătorie pentru transportul de noapte se ridică la aproximativ 27.000 de lei lunar, echivalentul a circa 5.000 de euro. În același timp, numai salariile celor 175 de conducători auto se ridică la 534.000 de euro, iar costul cu motorina ajunge la aproximativ 700.000 de euro pe lună.
Conform calculelor prezentate, transportul public de noapte costă STB aproximativ 1,2 milioane de euro lunar, în timp ce încasările din bilete sunt de numai 27.000 de lei.
Linia expres către Aeroportul Otopeni rămâne în funcțiune
Administratorul judiciar a precizat că linia expres 100, care asigură legătura între Piața Unirii și Aeroportul Otopeni, va fi menținută, fiind considerată necesară pentru conexiunea dintre aeroport și centrul Capitalei.
De asemenea, Borza a propus majorarea tarifului biletului la 5 lei, iar restructurările la STB vor continua și în 2027, urmând să fie anunțate și alte concedieri.
Poziția primarului general Ciprian Ciucu
Primarul general Ciprian Ciucu a declarat că propunerea va fi analizată împreună cu TPBI și că este posibil ca frecvența curselor de noapte să fie redusă. Edilul a explicat că transportul de noapte presupune cheltuieli salariale suplimentare, deoarece șoferii beneficiază de sporuri, iar programul acestora trebuie acoperit ulterior de alți angajați.
O eventuală eliminare a curselor de noapte va fi supusă votului Consiliului General al Municipiului București, dacă primarul general va considera că măsura este justificată.
Situația financiară a STB
STB se află în insolvență din 8 septembrie 2026, când Tribunalul București a admis cererea companiei. Societatea a încheiat anul 2025 cu datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei, iar datoriile totale, inclusiv cele rezultate din litigiile comerciale și alte obligații financiare, au fost estimate la aproximativ 3 miliarde de lei.